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巴拿马型船是什么意思?

2022-08-05 6 超级货代
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巴拿马型船是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只,这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制,越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制,以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物,很多干散货,比如谷物,主要通过巴拿马级船只运送。

此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题,巴拿马级船只由于其非常精确地适合巴拿马运河,留出的余量很小,船只必须受到非常精确的控制,过闸时间也可能因此得以延长,并且过闸时间限定在白天,因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠,运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

巴拿马型船类型:

1.巴拿马型散货船,指可以通过巴拿马运河、吃水13米、6万—8万载重吨的干散货船。

2.巴拿马型集装箱船,也叫第五代集装箱船,载箱量在4500—6000TEU之间。

3.巴拿马型油轮,载重6万至8万吨的油轮称为巴拿马型油轮。

巴拿马型船队特点:

1.单船载运能力增长,油耗下降

主力船型从70年代的6万吨级,演变至目前的7.6万吨级左右,近年还开发出8万多吨级的新船型。另一个较少提及的特点是,巴拿马型船容积率的增长较载重吨增长更快,70年代时容积率仅7.6万立方英尺,至今已达9万立方英尺以上。新建巴拿马型船每日油耗从70年代的51吨降至2000年以后的34吨。此外,90年代以后下水的现代船型较70年~80年船型降低了大约15%的空船重量,有利于增加货物载运量。

2.平均船龄下降明显

按载重吨计,目前船队有约55.5%船只船龄在10年以下,平均船龄仅为11.4年左右,与90年代平均船龄16至17年相比,船队明显年轻化。这主要因为近年新船下水量大幅上升,其中仅2001年就有113艘新船下水。今年也是新船交付的高峰期,预计为98艘以上。而90年代年均交付量仅有61艘。

3.旧船安全性较差

据统计,在船舶安全方面,自2000年以来,1970年~1980年间下水船只海上事故量占事故总量的70%左右,虽然这一船龄船只占总吨位的22%。此外,船只越旧,在港口国检查中遭到扣船的可能性越大。据统计,80年代船只被港口国扣押的概率要比90年代船只高出两倍以上。

巴拿马型船尺寸限制:

巴拿马运河的船闸决定了巴拿马型货轮的体积,闸室宽33.53米,长320.0 米,深25.9米。

船闸闸室的可用长度为304.8米,巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米,位于巴尔博亚的美洲大桥是船只高度的限制因素。

综合以上因素,可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:

长: 294.1米宽:32.3米吃水:12.0米(这个数据是在热带淡水中的情况,盐分和温度会导致水的密度变化,从而影响船只吃水深度)高:57.91米(指从水面到船只最高点的高度)一艘巴拿马型货轮,一般载重在65000吨左右。

例外

高达62.5米的船只可以在预先核准的前提下通过巴拿马运河,因为低潮时的美洲大桥距离水面为62.5米。

很多情况下,宽度达到32.61米的船只也会被允许通过巴拿马运河。同样,一些排水量超标的船只也被允许通过。船上一些超过最大长度和船宽的的结构可以在检查批准之后通过。

在一些特别干旱的季节,当加通湖的水位比较低的时候,巴拿马运河管理局将更严格的控制通过巴拿马运河的船只的吃水。

通过巴拿马运河的最长的船只是一艘油轮San Juan Prospector号,它长296.57米,宽32.3米通过巴拿马运河的最宽的船只是北卡罗来纳级战列舰,北卡罗来纳号(BB-55),和华盛顿号(BB-56),他们的宽度为33.025米。

超巴拿马型

超巴拿马型,指那些比巴拿马型更大,无法通过巴拿马运河的船只,例如超级油轮和超大型集装箱船。美国的重型航母也属于超巴拿马型,例如尼米兹级航母长达333米,船宽41米,飞行甲板76.8米宽。

巴拿马运河的扩建

早在1930年代,就有人提议为巴拿马运河建造新的船闸,来解决拥挤的问题和大型船只通过的问题。在2006年10月22日,巴拿马运河管理局组织了一次关于巴拿马运河扩建的全民公投,结果扩建计划获得了78%的选民的普遍的支持,据估计,工程将与2014年完成,预计耗资53亿美元。

扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强,载重达到13000标准箱的集装箱船将可以顺利通过而现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过。新的三级船闸长427米、宽55米,可用深度18.3米,他将极大的补充现有两座船闸的运能。

与船型的比较

级别 巴拿马型 超巴拿马型
长度 320.04 米 426.72 米
宽度 33.53 米 54.86 米
吃水 12.50 米 18.29 米
标准箱运载数 5000 12000


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