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美国加拿大海运航线,加拿大海运港口

2022-11-23 20 xintian666

关于美国加拿大海运航线的内容由明光编辑整理,多位从业10年以上的货代,也非常认可关于加拿大海运港口的回答,天天国际物流-做您学习国际物流知识的百科全书!

深圳到美国旧金山海运经过哪些地方

深圳到美国海运路线,走北美西海岸航线:从国内的沿海地各港出发例如深圳,偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋;这条航线主要是到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线;而从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海,那么就可以走经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达北美东海岸的航线

美国领土分布:加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛,一共50个州。

NORASIA:市场上价位低,只到美西基本港(USWC),运输模式为直航;MSC:市场上价位最低,可挂靠美西基本港(USWC)和美东基本港(USEC),美西周天直航,美东周三经过赤湾转航,同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点,但是服务不稳定,尤其是在旺季的时候,容易出现舱位和货柜的短缺问题;LT:在美国西岸和东岸的基本港的优势较少,主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上,服务比较稳定,而且得到目的港客人的认可,很多内陆点的运价比MSC更有竞争力,全程大概25天左右可以到目的地;HANJIN:是服务一流的船东,有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络,而且在美国的码头是属于HANJIN,这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货,其周三的美西直航船最快,内陆点的服务也更到位,不过价位较高,适宜出运货值比较高的产品,如服装等;APL:其前身是美国国有船务公司,现在为另一新加坡公司收购,到NEW YORK走全水路最稳定,最快,26天可走完全程,到SEATTLE也是12天可以到,是厦门最快的船东,服务比较稳定,虽然大部分的货物是经过香港,但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况;CSCL:该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展,到美西基本港的速度已经有所提高,13天可以到,而且船期更改为周一,更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中,不足的是内陆点的优势不明显,运价偏高。

全世界最长的航线

全世界最长的航线

1.拿大多伦多——中国香港

国泰航空(Cathay Pacific)825/829,加拿大航空(Air Canada)15

飞机:波音777-300

飞行时间:14小时50分钟

航程:12562公里

你知道为什么国泰航空是世界上最受欢迎的航空公司吗?因为它提供了两个直达加拿大最大城市的航班。这家航空公司在加拿大也非常具有感召力。

2.州洛杉矶——澳大利亚墨尔本

澳洲航空(Qantas)94,联合航空公司98

飞机:A380-800,波音787-9

飞行时间:15小时30分钟

航程:12772公里

对于那些移居去洛杉矶,事业无成还在芝士蛋糕工厂餐厅(Cheesecake Factory)当服务生,然后突然想起来可以去澳洲碰碰运气的三十岁以下青年来说,这是一条非常方便的航线。

3.克萨斯州达拉斯-沃思堡——卡塔尔多哈

卡塔尔航空733

飞机:波音777-200

飞行时间:15小时16分钟

航程:12759公里

相比卡塔尔,达拉斯-沃思堡这样的大地方或许更适合举办世界杯;看来很明显,美国人不知道该怎么贿赂国际足联那帮人。

4.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——南非约翰内斯堡

南非航空204

飞机:A340-300

飞行时间:14小时57分钟

航程:12846公里

从十一月到三月,这趟往返航班在经过达喀尔时会经停,你可以趁这个机会去买一件达喀尔拉力赛的T恤当纪念品。

5.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

中国南方航空300

飞机:波音777-300

飞行时间:14小时17分钟

航程:12872公里

没听说过广州吗?它只是一座有着1100万人口的“小”城市而已,经常还被人误认为是上海的郊区。

6.联酋迪拜——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿联酋航空(Emirates)221

飞机:A380-800

飞行时间:15小时17分钟

航程:12933公里

德克萨斯人觉得本州什么都显得大,那或许是因为他们还没听说哈利法塔(Burj Khalifa)的缘故。另外插播一条不相干的新闻,亿万富文杰瑞琼斯(Jerry Jones)刚刚宣布将在普莱诺(Plano)市中心修建一座828米的高楼。

7.塔尔多哈——德克萨斯州休斯顿

卡塔尔航空713

飞机:波音777-200

飞行时间:15小时47分钟

航程:12947公里

在这趟航班上,你肯定会惊讶,为什么有这么多操着不同语言的人都能一连16个小时谈论石油;事实再一次证明,世界上最通用的语言绝对是……金钱。

8.泽西州纽瓦克——中国香港

联合航空公司179

飞机:波音777-200

飞行时间:15小时38分钟

航程:12975公里

相比从约翰肯尼迪机场起飞,从诺瓦克飞往香港会稍近一些,但时间却要多花一个小时。

9.联酋阿布扎比——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿提哈德航空(Etihad)161

飞机:波音777-200

飞行时间:14小10分钟

航程:12984公里

乘坐这趟飞机的阿布扎比人没有意识到自己有多幸运,如果因为“天气原因”航班被取消,他们就只能在C航站楼的礼拜五餐厅(TGI Friday)干等14个小时。

10.州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

国泰航空831

飞机:波音777-300

飞行时间:14小39分钟

航程:12984公里

如果你觉得自己讨厌纽约市,讨厌那些高楼大厦拥挤人潮,如果你想跑得越远越好,而且中途不换乘飞机,那么你可以选择这趟航班。只是问题在于,你的新目的地可是一座建筑更高人群更密集的城市哦!

11阿联酋迪拜——加州旧金山

阿联酋航空225

飞机:A380-800

飞行时间:15小时37分钟

航程:13034公里

在飞机上待15个小时并非一定就是什么糟糕的体验,因为它可是世界上第四豪华的航线哦!飞机上的食物真的很美味,而且空姐穿的制服也很性感。

12.斯州达拉斯-沃思堡——中国香港

美国航空公司(American Airlines)137

飞机:波音777-300

飞行时间:15小时8分钟

航程:13066公里

友情提示:去香港可千万别开像Econoline这样的大型房车,因为交通实在是太拥挤了。

13.酋阿布扎比——加州旧金山

阿提哈德航空183

飞机:波音777-300

飞行时间:15小时13分钟

航程:13123公里

因为旧金山和石油生意没多大关系,所以从阿联酋过来的花花公子们都是冲着这里的阳光来的。

14.酋迪拜——德克萨斯州休斯顿

阿联酋航空211

飞机:A380-800

飞行时间:16小时19分钟

航程:13139公里

可能正是因为这趟航班的开通,现在似乎全阿联酋的男人都学会了“你这混蛋家伙!”这种奇怪的德州式打招呼方式。

15.阿拉伯吉达——加州洛杉矶

沙特航空(Saudia)41

飞机:波音777-300

飞行时间:15小时56分钟

航程:13404公里

对于极度迷恋空中飞人身份的沙特人来说,积累里程数的最好方式莫过于乘坐这趟航班到洛杉矶,再转机去墨尔本。

16.酋迪拜——加州洛杉矶

阿联酋航空215

飞机:A380-800

飞行时间:15小时

航程:13414公里

如果周五的下午你呆在洛杉矶无所事事,而且计划去沙漠里度个假,那这趟航班就是你最好的选择,它比开车去拉斯维加斯还要快。

17.酋阿布扎比——加州洛杉矶

阿提哈德航空171

飞机:波音777-200

飞行时间:15小时39分钟

航程:13498公里

如果上世纪八十年代就有这趟航班,那么加菲猫要把纳尔曼赶出家门就轻松多了。

18.约翰内斯堡——佐治亚州亚特兰大

达美航空(Delta)201

飞机:波音777-200

飞行时间:16小时35分钟

航程:13597公里

没什么好说的,无比漫长的飞行时间。

19.萨斯州达拉斯-沃思堡——澳大利亚悉尼

澳洲航空8

飞机:A380-800

飞行时间:16小时

航程:13823公里

被一个德州口音的家伙和一个澳洲口音的家伙挤在中间,还要一连飞行16小时,这种感觉就像是在被迫欣赏交响乐和舞曲混搭而成的音乐。

20.酋迪拜——巴拿马巴拿马城

阿联酋航空,尚未正式开通

飞机:波音777

飞行时间:17小时35分钟

航程:13808公里

这趟世界上最长的直达航班本来预计将于2016年2月初开通,但由于共用班号的批准问题,导致其延期至3月。这意味着再有几个礼拜的时间,你就能坐上这趟早已被炒得沸沸扬扬的航班了。

拓展:世界海运航线科普知识

美加航线:

我们也可以把它称作北美航线,它包括加拿大和美国,而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线(大西洋)/美西航线(太平洋)。

美西基本港:

美国的港口:LOS ANGELES(洛杉矶)、LONG BEACH(长滩)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SAN FRANCISCO(三藩市)、TACOMA(塔科马);加拿大:VANCOUVER(温哥华)

美东基本港:

美国的港口:NEW YORK(纽约)、NORFOLK(诺福克)、SAVANNAH(萨凡纳)、 NEWWARK(纽瓦克)、CHARLESTON(查尔斯顿)、MIAMI(迈阿密)。

加拿大:TORONTO(多伦多)、MONTREAL(蒙特利尔)。

美国和加拿大的很多内陆点,有时到东岸港口,都会采取海铁联运的方式,因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连,到东岸基港还有全水陆的方式。另外,北美航线的附加费通常是:ORC,AMS,DOC。而基本港的定义,各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多,选择性很大,以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为:价格便宜服务一般的船公司有:MSC,CHINA SHIPPING,HPL,WANHAI,ZIM(去加拿大相对多一些),服务好价格贵的船东:MAERSK,COSCO,EMC,LT,APL,HYUNDAI,HANJIN等。

中南美及加勒比海航线:

这条航线是由美国以下,哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成,同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港:MEXICO CITY(墨西哥城)、 MANZANILLO(曼萨尼约)、COLON FREE ZONE(科隆)LA GUAIRA(拉瓜伊拉)、CAUCEDO(考塞多)、PUERTO CABEELLO(卡贝略)、KINGSTONG(金斯敦)、PUERTO QUETZAL(圣何塞)、GUATEMAL CITY(危地马拉城)。

以上港口根据不同船公司,划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区,承担着中南美,及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是:ORC,DOC。去这里的船公司也可分为:服务一般,价格相对便宜的:MSC,ZIM,HPL,CHINA SHIPPING,COSCO,CCNI。服务好的,价格相对贵的:EMC,MAERSK,CMA,NYK,CSAV等。但08年以来现在几家船公司价格都已相当接近了。

南美航线:

南美航线同样能也分为南美东和南美西航线,南美东航线主要由:巴西,阿根廷,乌拉圭三个国家。南美西航线主要由:哥伦比亚,智利,秘鲁,厄瓜多尔等国家组成。

南美基港:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯)、SANTOS(桑托斯)、MONTEVIDEO(蒙得维的亚)。BUENAVENTURA(布艾纳文图拉)IQUIQUE(伊基克)CALLAO(卡亚俄)GUAYAQUIL(瓜亚基尔)VALPARASO(瓦尔帕来索)。

以上港口到南美东的港口,基本是绕印度洋,从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口,加的附加费通常是:THC,DOC,但根据不同的船公司也有收取ORC,DOC的。例如COSCO收取的是THC,DOC。CSAV收取的是ORC,DOC。南美西的港口通常收取的附加费是:ORC,DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般,价格相对便宜的船;MSC,ZIM,(南美西为主)CHINASHIPPING(南美东为主),CSAV(南美东西都可以)。相对好的船,NYK南美东,K LINE(南美西),MAERSK(东西都好),COSCO(南美东),HANMBURG SUD(南美东)。

欧洲航线

这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线,主要由西欧的:法国,英国,荷兰,德国,瑞典,芬兰,比利时,丹麦,挪威,爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是:欧基线:ANTWERP(安特卫普)、BREMEN(不来梅)、FELIXSTOWE(费利克斯托)、HAMBURG(汉堡)、 LE HAVRE(勒阿弗尔)、ROTTERDAM(鹿特丹)、SOUTHAMPTON(南安普顿)等港口。北欧波罗的海线:AARHUS(奥胡斯)、COPENHAGEN(哥本哈根)、GOTHENBURG(歌德堡)、KOTKA(科特卡)、OSLO(奥斯陆)等港口。另外,FELIXSTOWE是英国最大中转港,HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG,北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。

作为世界最发达地区之一,这里也是货量最多,港口最多的`的地方。同样去这条航线的船也很多,可选择性也多。但是由于距离远,船公司实力不等,所以价格和服务也就不一样;服务和价格一般的船是:MSC,ANL,CHINA SHIPPING,PIL,WANHAI,HPL,YML,NCL。服务和价格相对好点和贵点的是:APL,EMC,LT,COSCO,MAERSK,CMA,HYUNDAI,HANJIN。在这些船中,做欧洲内陆点较好的是COSCO,CMA,MAERSK,CHINA SHIPPING,HYUNDAI。去北欧较好的是:EMC,COSCO,CMA,MAERSK,APL等船公司。去这里的附加费通常:ORC,BAF,CAF,DOC。同样对于基港的确认,各船公司也有不同的确认和停靠港。

地东黑海航线

这里的重要国家:希腊,塞黑,保加利亚,乌克兰,罗马尼亚,斯洛文尼亚,克罗地亚,土耳其,叙利亚,黎巴嫩,以色列及埃及等国家组成。

主要的基本港口是:

1、地东线:ALEXANDRIA(亚历山大)、DAMIETTA(达米埃塔),PORT SAID(塞德港),BEIRUT(贝鲁特)、LATTAKIA(拉塔基亚)、ASHDOD(阿斯杜德),HAIFA(海法)、ISTANBUL(伊斯坦布尔)、LIMASOOL(利马索尔),IZMIR(伊兹密尔)等,

2、黑海爱琴海线:ODESSA(奥德萨)、NOVOROSSIYSK(新罗西斯克)、ILLICHIVSK(伊利乔夫斯克)、CONSTANZA(康斯坦查)、VARNA(瓦尔纳)、PIRAEUS(比雷埃夫斯)、THESSALONIKI(塞萨洛尼基)、RIJEKA(里耶卡)等港口。

去这里相对好的船公司是:COSCO,CMA,LT,MAERSK,NYK,等船。相对差点的船是:MSC,CHINA SHIPPING,NCL等船公司。

在这些港口当中所加的附加费基本也都是:ORC,BAF,CAF,DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC,BAF,DOC的,另外地东的很多港口都需要加战险:WRS。例如:ASHDOD,HAIFA,BEIRUT,LATTAKIA等。还有就是:ALEXANDRIA(亚历山大)、DAMIETTA(达米埃塔),PORT SAID(塞德港)这三个埃及港口,APL和PIL是把他划归红线,因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。

地西航线

这条航线重要国家是:意大利,西班牙,法国,马耳他,葡萄牙组成。主要港口是:ALGECIRAS(阿尔赫西拉斯)、 BARCELONA(巴塞罗那)、VALENCIA(瓦伦西亚)、FOS(福斯)、GENOA(热亚那)、ANCONA(安科那)、NAPLES(那普勒斯)、LA SPEZIA(拉斯佩齐亚)、TARANTO(塔兰托)、LISBON(里斯本)、MALTA(马耳他)等港口。

这些港口中,MALTA已被CMA收购,同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是:MAERSK,COSCO,HANJIN,YML,EMC,LT,CMA,HANJIN,HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是:MSC,CHINASHIPPING,OOCL,NCL,HPL,MISC等船公司。去这里的附加费用通常是:ORC,BAF,CAF,DOC等。由于这条航线也是比较多选择,竞争比较大的航线,因此价格也相对比较透明的。

中东红海航线

这条航线是港口非常集中,同时也是一条货量比较大,价格一样透明,客人也一样非常精明的,CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制通往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有:DUBAI(迪拜)、DAMMAM(达曼)、BANDAR ABBAS(阿巴斯港)、RIYADH(利雅得)、KUWAIT(科威特)、DOHA(多哈),亚丁湾红海的主要港口是:ADEN(亚丁)、AQABA(亚喀巴)、JEDDAH(吉达)、PORT SUDAN(苏丹港)、SOKHNA(苏赫奈泉)、等港口,而DUBAI不仅是中东最大的港口,也是全球最重要的中转港口之一,并且他也是一个自由贸易港。

另外,JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司,价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带,MSC,HANJIN,APL,MAERSK,EMC,K LINE,WANHAI,YML,等船公司客人选择的比较多。红海一带,HPL,EMC,PIL,APL,K LINE,COSCO,YML,MSC等船公司客人选择的多。,按价格来说,HPL,MSC,MAERSK YML相对是比较便宜的。APL,PIL,EMC则是相对价格高一点的,服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是:THC,DOC

北非航线

组成这条航线的主要国家是:摩洛哥,阿尔及利亚,突尼斯,利比亚。

主要港口是:ALGIER(阿尔及尔),SKIKDA(斯克基达),ORAN(奥兰),BEJAIA(贝加亚),CASABULANCA(卡萨布兰卡)、TANGIER(丹吉尔)、TUNIS(突尼斯)、BENGHAZI(班加西)、MISURATA(米苏拉塔)、TRIPOLI(的黎波里)、EI KHOMS(胡姆斯)等主要港口。去这里船公司有:CMA,MAERSK,MSC,LT,EMC,CHINA SHIPPING几家公司。而CMA,MAERSK拥有这里的85%以上的市场,特别是CMA拥有50%的市场,很多客人都非常喜欢走他,因为它在目的港清关有着非常大的优势,而MSC是价格相对便宜,但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里,价格和船期都还可以。LT,EMC都是新开的航线,没有太大优势。去这条航线,CMA和MSK通常要加的费用是:ORC,BAF,CAF,DOC,LIS,ISPS(PCS,这个ALGIER的附加费)PCC:CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费,

CMA的LIS是:USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40

MAERSK的LIS是:USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。

PCS:USD80/20GP 160/40GP/40HQ。

PCC:USD50/20GP 100/40GP/40HQ

MSC到ALGIER也有PCS,费用跟MSK和CMA的一样。

西非航线:

这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成,主要有:毛里塔尼亚,塞内加尔,几内亚,喀麦隆,塞拉里昂,尼日利亚,加纳,安哥拉,利比里亚,贝宁,刚果等。主要的基本港是:ABIDJAN(阿比让)、BANJUL(班珠尔)、DAKAR(达喀尔)、NOUAKCHOTT(努瓦克肖特)、COTONOU(科托努)、TEMA(特马)、APAPA(阿帕帕)、LAGOS(拉各斯)、LUANDA(卢安达)、DOUALA(杜阿拉)、LOME(洛美)等港口。目前到西非这边主要的船公司有:MAERSK,CMA,CHINA SHIPPING,MSC,MOL,PIL,DELMAS等船公司,而这里做得最好的是MAERSK和CMA,其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是,MOL,PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的点要加的附加费是:THC DOC。

东非航线

这条航线主要的国家是:坦桑尼亚,肯尼亚,莫桑比克,马达加斯加等国家。主要的港口是:BEIRA(贝拉)、DAR ES SALAAM(达累斯萨拉姆)、NACALA(纳卡拉)、MAPUTO(马普托)、MOMBASA(蒙巴萨)、TAMATAVE(塔马塔夫)、ZANZIBAR(桑给巴尔)等港口,目前去这条航线的船公司主要:MAERSK,PIL,MSC,CSAV。

做的好的主要是:PIL和MAERSK。然后是,MSC和CSAV。

目前到这条航线的附加费是:THC,DOC。

南非航线:

这条航线的主要国家是:南非,纳米比亚,津巴布韦,赞比亚,留尼旺岛。

主要的港口是:DURBAN(德班)、 CAPE TOWN(开普顿)、PORT LOUIS(路易斯港)、JOHANNESBURG(约翰内斯堡)、HARARE(哈拉雷)、WALVIS BAY(鲸湾港)、 PORT ELIZABETH(伊莉沙白港),LUSAKA(卢萨卡)等港口。

在这些港口当中最主要的是DURBAN,因为不仅是去东非,西非,甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司,大概有:MAERSK,MSC,EMC,LT,PIL,COSCO,CSAV,HAMBURG—SUD等船公司。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC,

而CSAV,HAMBURG—SUD,EMC,LT,这几家则是加ORC和DOC的。

因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。

从加拿大到大连新港属于美西航线还是美东航线?

从加拿大的温哥华到大送新港是属于美西时间航线,如果是从满地可出发的便是美东航线。

远东地区和北美发达国家的主要海运航线有哪些??(经过的主要地区和海峡)

1)远东--北美航线 (2)北美--欧洲,地中海航线 (3)欧洲,地中海--远东航线 (1)远东--北美航线 远东---北美航线 远东— 远东—北美航线实际上又可以分为两 条航线, 远东—北美西岸航线和 条航线,即远东—北美西岸航线和远 北美东海岸、海湾航线。 东—北美东海岸、海湾航线。 ` 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远 东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西 海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地 各港出发,偏南的经大隅海峡出东海;偏 北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海 峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍 茨克海进入北太平洋. 茨克海进入北太平洋. 这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 中国、韩国、日本和中国的相干、台湾地区以及北 美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量 巨大,人口特别稠密,相互贸易量很大。近年来, 随着中国经济总量的稳定增长,在这条航线上的集 装箱运量越来越大。目前,仅上海港在这条航线上 往来于美国西部海岸的班轮航线就多达四十几条。 该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家 各港,沿大圆航线横渡北太平洋至美、加 西海岸各港。该航线随季节也有波动,一 般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的 海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最 快、货运量最大的航线之一。 这条航线主要由远东— 这条航线主要由远东—纽约航线等组成, 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 将海湾地区也串了起来。在这条航线上, 有的船公司开展的是“钟摆式” 有的船公司开展的是“钟摆式”航运, 即不断往返于远东与北美东海岸之间; 有的则是经营环球航线,即从东亚开始 出发,东行线为:太平洋—巴拿马运河 出发,东行线为:太平洋— ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 洋—太平洋;西行线则反向而行,航次 太平洋;西行线则反向而行,航次 时间为80天。 时间为80天。 该航线不仅要横渡北太平洋,还越过巴拿 马运河,因此一般偏南,横渡大洋的距离 也较长,夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们 的航站,船舶在此添加燃料和补给品等, 本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 (2)北美--欧洲,地中海航线 北美--欧洲, --欧洲处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板 块另一极的,是北美— 块另一极的,是北美—欧洲、地中海航线。 北美— 北美—欧洲、地中海航线实际由二三条航 线组成,分别为北美东海岸、海湾— 线组成,分别为北美东海岸、海湾—欧洲 航线,北美东海岸、海湾—地中海航线和 航线,北美东海岸、海湾—地中海航线和 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 航线将世界上最发达与富庶的两个区域联 系起来,船公司之间在集装箱海运运输方 面的竞争最为激烈。 北美--欧洲, 北美--欧洲,地中海航线的主要 --欧洲 港口西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、 圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆 等)—北大西洋— 等)—北大西洋—北美洲东岸(纽约、魁 北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗 里达海峡)。 (3)欧洲,地中海--远东航线 --远东航线 欧洲,地中海-- 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航 线。它又可分为远东—欧洲航线和远东—地 。它又可分为远东—欧洲航线和远东— 中海航线两条。 中海航线两条。 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港, 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港, 德国的汉堡港、不来梅港,比利时的安特卫普港, 德国的汉堡港、不来梅港,比利时的安特卫普港, 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船,组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来,贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的,还有西伯利亚大陆桥、 条航线配合的,还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。 这条航线由远东,经过地中海,到达欧洲。 与这条航线相关的欧洲港,主要有西班牙 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什 洛克港。 洛克港。

世界主要海运航线有哪些?

一、世界主要航线1北大西洋航线:西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)---北大西洋---北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)。2亚欧航线(苏伊士运河航线): 东亚(横世界主要海运航线有哪些?

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  • 星际货代 @回复Ta

    2022-03-31 13:15:46 

    在东莞有50-100箱。能运到菲律宾拉普拉普市最近的海运公司

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